自从中国工业崛起后，所谓的“工业明珠”越来越不值钱了，一个接一个被中国攻克，当年在公知眼中高不可攀的空间站、航空母舰、隐身战机、盾构机、高端机床、大飞机，全部被中国赶下“神坛”，公知制造“工业明珠”的速度甚至都赶不上中国收集速度，昔日“枝繁叶茂”的工业皇冠都快被中国薅秃了，以至于公知们只能将打火机垫片拿来凑数。总之，只要是中国还没实现国产化的东西，都可能会被冠以工业明珠的称号，现在是打火机垫片，将来可能是某国不知名的手工艺品。
就在最近，中国又成功收集到一颗工业明珠，并在造船业取得了全球唯一的成就。11月4日，由上海外高桥造船厂建造的“爱达·魔都”号邮轮正式命名交付，这是中国历史上首艘国产大型邮轮，标志着中国成功收集了造船业“三颗明珠”：LNG船、航空母舰以及大型邮轮。
根据公开资料显示，“爱达·魔都”号的长度达到323.6米、宽度为37.2米、高度达到72.2米，总吨位达到13.55万吨，全舰共有2826间舱室，可同时接待5246名乘客。
光从纸面数据可能没办法直观的体现出中国的这艘大邮轮到底有多大，以中国最大的军舰“福建舰”来对比，“福建舰”的长度为320米、宽度大约为78米、舰体高度在30米，总吨位为8万余吨。但从体型上来，“爱达·魔都”号甚至比航空母舰都大。
当然，如果仅仅是一个“大”字，还远远无法配得上工业明珠的称号，比如中国建造过满载排水量接近60万吨的“凯桂”号巨型油轮，舰长达到了333米、宽度60米。虽然油轮与邮轮的名字很像，但是复杂程度却不在一个量级上，造油轮相当于在造船业实现了幼儿园毕业，连伊朗都能建造并出口油轮；而建造豪华邮轮则起码相当于考上985，从某些角度来看，建造豪华邮轮的难度甚至要高于建造航空母舰。
以攻克造船业“三颗明珠”的时间排序来看，2008年4月，沪东中华自主建造了中国第一艘LNG船“大鹏昊”号。
如果说建造油轮的难度是1，那么建造LNG船的难度就是100。油轮别看吨位动辄超过10万吨，但是属于典型的腹内空空，超级油轮一般只需在主体设置纵横隔壁将油轮隔成十多个密封舱室，互不相通，可防止油料流动、冲击船体。然后在油轮内部铺设高效的消防设施与输油管道，配备先进的自动化控制管理系统，在建造过程中重点考虑船舶稳定性，保证油轮在不同载货状态下的稳定性，在设置少量舰员生活舱室，一艘油轮的设计工作就完成的差不多了。一艘20万吨的油轮，仅需配备20多名船员。
而建造LNG船就不一样了，LNG船需要运输液化天然气，液化天然气的气化温度极低，稍微接触到空气就会形成大量膨胀气体，一旦遇到明火就会发生爆炸，因此LNG船又被称为“沉睡的氢弹”。
想要建造一艘LNG船，需要建造4层货舱围护系统，其中2层为绝缘箱，使用木板和珍珠岩粉，施工全套工艺流程中一定要保证干燥度在60%以上。而建造LNG船的屏壁薄膜金属由殷瓦钢制成，这样一种材料焊接工艺十分复杂，遇到一丁点汗水或者油就会生锈，因此在施工全套工艺流程中焊接人需要穿戴特殊防护设备，防止殷瓦钢粘上水或者油。
一艘LNG船的焊缝长度长达130公里，在焊接过程中还必须严格保证施工温度与湿度，哪怕焊接过程中出现针眼大的漏点，都可能会引起整艘船因为天然气泄漏而发生爆炸。最后造出来的LNG船，一定要具有出色的极低导热系数，还要具备强大的韧性和抗膨胀能力，这样才可以保证LNG船在长年累月的海上运送过程中不可能会发生泄漏。
中国攻克了LNG船的建造技术后，已经与韩国变成全球前2的LNG船出口国，2022年中国LNG船新接订单量同比增长超过4倍，占全球市场占有率的三分之一。
中国在攻克LNG船建造技术后，2012年9月在苏联未完工的“瓦良格”号航母的基础上，建造出中国第一艘航母“辽宁舰”，2019年12月17日，中国第一艘国产航母“山东舰”服役，标志着中国掌握了航空母舰的建造技术。
许多人都知道航空母舰非常难造，否则世界上也不会只有少数国家有能力建造航空母舰，但是造航空母舰具体难在哪里，很多人就不清楚了。无论建造任何类型的船只，都可以用三个字来概括：壳、舾、涂。而航空母舰则对“壳、舾、涂”的技术方面的要求大幅度的提升，单单是一个外壳建造就比普通船只复杂了数倍，因为航母的外壳需要兼顾武器射界、高速减阻、舰载机出动效率，并且与普通船只相比，航母的外壳一定要考虑到被武器命中后的抗损伤性能，这导致航母外壳的设计与建造难度远大于普通船只。
而航母的舾装更是一件严谨且复杂的工程，各种五花八门的电子设备必须考虑电子兼容问题；动力系统在保证舰艇航速的情况下，还要为全舰的复杂电子设备提供各种能量，对电力、蒸汽等系统供应管道铺设有很高要求。
即便是看似最简单的涂装作业，在航空母舰建造过程中同样复杂，比如航母甲板一定要采用防滑、耐高温的涂装工艺；弹药库一定要保证温度恒定且耐火。
而中国陆续攻克LNG船与航空母舰的建造技术后，直到2023年才攻克大型邮轮的建造技术，难道大型邮轮的建造难度甚至要大于航空母舰？答案是，确实比航空母舰还难造。
航空母舰虽然是一台复杂的战争机器，但却导致了航空母舰在设计建造过程中，只需要围绕“方便作战”这个思想来建造就准没错。其他功能都可以为这个思想来让步，完成指挥舰岛、甲板、机库、弹药库、动力室的建造后，舰员生活区、娱乐区这些舱室可以见缝插针的凑合设计，不太需要仔细考虑舒适度，能够准确的通过现有空间随意改造“户型”。
然而大型邮轮是用于服务业的，这就导致设计过程中必须优先保证舒适度。一艘排水量10万吨级的航空母舰，算上航空作业人员，满打满算也就承载2000到3000名船员，除少数军官外，大部分船员都在公共舱室中生活。而“爱达·魔都”号邮轮却需要搭载5246名乘客，并且乘客乘坐邮轮是来享受生活的，船上数千间客房都需要设置独立的供水、排污、通风、供电系统，这导致邮轮的水电气供应端与使用端全船散布，导致邮轮的舾装难度要远大于航母。
另外，邮轮为满足乘客的娱乐需求，需要在舰体内设计大量不同的异形舱室，比如电影院需要梯形阶梯状舱室、旋转餐厅需要圆形舱室、海景房导致舰体需要大量开孔，这导致传统船舶的纵骨架式与横骨架式结构不再适用于邮轮，几乎每一艘邮轮的舱室布置都不完全一样，导致每一艘邮轮在设计、建造过程中几乎都没有借鉴对象，每一次都属于设计一艘全新结构的船只。
而邮轮为了提供充足的上层活动空间，导致邮轮的上层结构动辄多达2、30层，导致邮轮的上层建筑高度远高于航空母舰，属于违背安全设计理念的头重脚轻。想想旧日本时期的造舰鬼才藤本喜久雄，他当年为了在千鸟级水雷艇上配置更多的武器，导致设计出来的舰艇头重脚轻，最后导致“友鹤”号水雷艇在训练时倾覆，藤本喜久雄最终也因为海军的追责而突发脑溢血去世。而邮轮设计师在设计邮轮时，却要主动使用这一令所有设计师都避之不及的反常规设计。为了尽最大可能避免邮轮复杂海况下因为头重脚轻而倾覆，邮轮必须设计防横倾系统、并在上层建筑的轻量化上下手，对邮轮上层结构材料有很高的工艺要求。
复杂的结构与舾装难度，又大幅度提升了施工全套工艺流程中出现错漏的可能性，想顺利建造完一艘邮轮，非常考验船厂的指挥调度、监工与管理能力。
根据上海高桥造船厂公开的资料，“爱达·魔都”号的零部件达到2500万个，是C919客机的5倍，单论建造的复杂性，邮轮要远比客机复杂得多。
而且即便掌握了邮轮的建造技术，也不代表就具备建造邮轮的资格了，邮轮复杂的施工难度，导致建造成本极难预估，任何一个舱段施工全套工艺流程中出现错误，都可能会引起整体建造进度拖后，浪费大量的人工与时间成本。比如日本三菱重工就曾经负责为德国建造2艘豪华邮轮，结果2艘邮轮交付后，三菱重工赔了24亿美元，因为三菱重工低估了邮轮的建造成本，想要建造一艘邮轮不仅需要技术工人，还需要聘请大量顶级的内部装饰、室内家具设计人员，邮轮上许多娱乐设备需要单独找厂家量身定做。日本三菱用血淋淋的教训告诉后来者，想要造邮轮光有技术可不行，还必须精通成本估算与管理，否则要赔得底朝天。
所以，中国哪怕成为了能够建造航空母舰的国家，依然需要耗费多年时间，才真正具备了建造邮轮的资格。至此，中国也达成了全球唯一的成就：世界上唯一能同时建造LNG船、航空母舰与大型邮轮的国家。
韩国虽然是世界第二大造船国，能够建造LNG船，并计划建造航空母舰，但是至今仍不敢染指大型邮轮的建造，毕竟日本的教训摆在眼前。
美国虽然能造出世界上最先进的航空母舰，但是因为造船厂缺乏竞争力，已经退出了邮轮与LNG船的商业争夺。
日本就更不用说了，邮轮是不敢造了，所谓的航空母舰至今仍然是个半吊子，只能用“出云”级直升机航母来改装凑数。
当然中国虽然成功收集了造船业“三颗明珠”，但也只是完成了做大，离做强还有较大距离。比如中国的LNG船装载液化天然气时的蒸发率维持在0.085%，而韩国的第三代LNG船，蒸发率已经降至0.07%。
在航空母舰领域，中国最先进的“福建舰”吨位不如美国的福特级航母，也缺少核动力装置，升降机数量也比美国航母少。
至于刚刚起步的邮轮，性能与欧洲相比也有不小差距，并且动力系统使用德国MAN公司的柴油发动机，推进装置则使用瑞士A B B公司的电力推进系统。
其他许多工业明珠，中国虽然攻克了，但是也要正视自己与世界领先水平的差距，例如国产大飞机C919虽然投入了商业运营，但是综合性能也只相当于波音737，并且许多关键子系统依赖进口。
中国的航空发动机虽然进步神速，但是在高涵道比涡扇发动机领域依然要补课，至今没有一款民用高涵道比涡扇发动机投入使用。
中国取得了的成就足够令全体国人自豪，但也要避免自满情绪，因为所谓的工业明珠只是代表当前世界工业制造上的高精尖技术，这些明珠是不断更新换代的，比如古代中国的丝绸、瓷器就可以称为当时的工业明珠，后来的蒸汽机与自动织布机同样是工业明珠。而随着第四次工业革命的到来，还有许多工业明珠会被孕育出来、旧的工业明珠会被取代，中国科研人员将来还会带给我们更多的惊喜，而我们的最终目的，不是去攻克工业明珠，而是由中国创造出新的工业明珠，让其他几个国家去攻克。返回搜狐，查看更加多