，将在这里点亮绿色交通的未来。作为菲律宾电动车协会（EVAP）倾力打造的年度盛会，它不仅是一场展览，更像是一场关于能源转型的嘉年华。
走进展馆，首先映入眼帘的是整车展区：从时尚的电动乘用车到坚实的商用车，再到灵活的两轮与三轮电动车，琳琅满目的车型让人仿佛置身未来街道。紧邻其旁的是核心零部件展区，电池、电机、电控系统的最新突破集中亮相，展示着产业链的强大生命力。更令人期待的是充电与换电展区，AC慢充、DC快充、车网互动（V2G）等解决方案在现场演示，观众可以亲身体验“几分钟补能”的便捷。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026不仅是产品的舞台，更是思想的碰撞。高峰论坛与技术研讨会将邀请菲律宾能源部、交通部及电力公司代表，与全球专家一同探讨政策框架、基础设施标准化、可再次生产的能源协同与投融资模式。这里既有政策的解读，也有资本的声音，更有技术的前沿思考。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026的国际化程度也在不断的提高。预计将有近200家参展商，这中间还包括来自中国、日本、韩国、印度的新能源企业，与菲律宾本地制造商同台竞技。观众群体则覆盖能源、交通、地产、ICT等多个行业，跨界交流的氛围浓厚。对于中国企业而言，这不仅是展示技术与品牌的机会，更是进入菲律宾及东盟市场的重要窗口。
在这里，展览不再只是冷冰冰的展品，而是充满互动与体验的未来场景。观众可以在“未来出行示范区”感受智能充电与车联网的融合，也能在旅游与物流应用展示中看到电动车如何改变菲律宾的日常生活。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026是一场关于未来的盛会。它让人们看到绿色交通的可能性，感受到能源转型的力量，更为整个东南亚新能源产业注入新的活力。
2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025在马尼拉成功举办，吸引了众多整车厂、能源企业及行业创新者参与。下面是部分参展商回顾：
BYD（比亚迪）：被列为“co‑presenter”，展示乘用纯电动车型及新能源技术。
注：以上品牌为官方报道中已确认参与的整车品牌，实际展位数量与展示车型以现场为准。
3、电动两轮车领域：菲律宾本土及中国品牌如 Motortrade、NWOW、HATASU、Gogoro、Yadea（雅迪）、Lifan（力帆） 在当地市场活跃。
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电瓶车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
无人驾驶车辆：连接和无人驾驶汽车、连接和无人驾驶商用车、连接和无人驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
驾驶辅助系统与无人驾驶：无人驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制管理系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、检测系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、别的信息娱乐、别的信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、别的信息与通信技术
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、不伤害原有设备的检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
销量与规模：菲律宾电动车市场在2025年达到约美元34亿规模，预计至2034年将增至约美元205.7亿，2026–2034年复合增速约19.73%。这一增长由环保意识提升、基础设施改善与监管框架演进共同驱动，乘用车与商用车双线扩张，且区域市场从马尼拉向吕宋岛其他城市、宿务与达沃等次级枢纽蔓延。
销量跃迁：销量从2022年不足1,000辆，预计2025年接近20,000辆，反映政策与充电网络的早期成效，对后续规模增长提供强现实证据。
市场规模：充电站市场在2024年估值区间约美元1.68亿至美元3.34亿，展望至2033年有望达到约美元33.7亿，2025–2033年复合增速约29.3%，显示出对整车渗透的高弹性与更快的投资节奏。
车型与场景：乘用车、商用车的配套需求叠加，公共与私有应用并行推进，AC慢充用于住宅与办公场景，DC快充加速公路与城市交通补能，网络分层显著。
关键判断：整车市场进入加速期，充电基础设施处在投资前沿，桩-车比短期偏紧但改善迅速，预计至2028年前后进入“以站带车”的二次增长曲线。
EVIDA与CREVI：《电动车产业高质量发展法》（EVIDA，RA 11697）确立了综合政策框架，配套的《电动车产业综合路线）设定阶段性目标与策略，包括至2028年实现约7,000个充电点的网络目标，推动公私协作与标准化建设。
关税与激励：政府将电动车整车与核心部件零关税政策延长至2028年，明显降低购置门槛并促进进口与本地配套成长。
站点要求与标准：能源部（DOE）已发布或拟发布细则，涵盖充电运营商义务、技术规范、相互连通（IG-ORSI），并对Mode 4 DC快充的安装流程与安全防护提出标准化要求，强化质量管控与并网安全。
加油站布点规则：拟定加油站强制配备少数的充电单元，以提升可达性并推动主流能源零售网络的转型应用。
公共桩存量：截至2025年3月31日，全国已有912个公共充电站，大多分布在在国家首都区；能源部持续通过政策与公众咨询加速网络扩张，并推动更规范的服务的品质与互联互通。
品牌矩阵：市场以海外与区域品牌为主导，纯电与增程/混动并行推进。政策友好度与城市更新驱动乘用车先发，商用与两轮、三轮电动化渗透在物流与通勤场景加快，形成多产品线并存态势。
差异化策略：面向城市密集路网与岛屿交通的续航与补能策略成为核心竞争点；中低价位车型借助零关税与金融方案扩张，提升总体渗透率。
运营商生态：公共与私有充电并行，零售地产、加油站与停车场运营商加速布局；设备商围绕AC+DC组合与支付、互联平台展开竞争，提供更强的网络与平台能力。
投资活跃度：充电市场增长更快，吸引地产、能源、交通与ICT资本交叉进入，形成“桩、网、云”的复合竞争格局。
竞争关键：谁能在首都区外的二线城市与旅游/港口干线建立稳定的快充网络与高可用服务，将获得新增量红利。
通勤半径与补能偏好：都市通勤里程短、用电成本相对可控，住宅与办公场景的AC慢充需求旺盛；周末跨城与机场港口出行提升对DC快充枢纽站的依赖。
消费动机：低排放与使用成本优势、政策激励与停车场充电可用性是主要驱动，车辆金融与共享充电平台提升转化效率。
车队与物流：城市配送、网约/出租与园区接驳接受度提升，侧重总拥有成本（TCO）的优化与白天运营的补能效率，倾向高功率直流与专属车队桩。
旅游与岛屿交通：旅游枢纽与港口城市的补能网络密度成为电动车租赁与自驾的前提，形成季节性峰值需求，倒逼目的地充电配套升级。
应用洞察：乘用车以慢充保底、快充兜底的“双层供给”最优；车队以场站直流+公共网络互补，强调系统化运维与能耗管理
直销与经销并行：国际与区域品牌采取城市展厅+授权经销模式切入；线上线下融合的预定与金融方案成为促成关键，售后与备件配套影响复购与口碑。
车队解决方案：面向物流、网约、租赁公司可以提供整车+充电+运维的打包服务，签订里程结算与能耗管理合约，提升车队电动化的确定性与可控性。
设备商与集成商：AC慢充面向住宅与商业地产由电气渠道与弱电集成商分销；DC快充由能源服务公司（ESCO）、加油站、停车场与大型地产统一集采，强调施工、并网与支付平台的整合能力。
平台与支付：充电运营平台与移动App提供站点查找、预约、支付与会员体系，推动跨运营商的互联互通与漫游结算，提升使用者真实的体验与设备利用率。
渠道要点：“地产+加油站+停车场”是公桩扩张三大抓手；住宅物业与商业综合体是慢充渗透的主战场；平台互联将决定公共网络的规模化效率
电网承载能力：菲律宾电网整体容量有限，区域间供电差异明显。国家首都区电力供应相对来说比较稳定，但在宿务、达沃及部分岛屿地区仍存在电压波动与供电不足问题，这对大规模快充网络的建设形成挑战。
能源结构：电力来源以煤电与天然气为主，可再次生产的能源占比逐步提升。政府推动太阳能与风能项目，并鼓励分布式能源与储能系统与充电桩结合，形成“光储充”一体化解决方案。
城市交通特点：马尼拉等大城市交通拥堵严重，电动车在短途通勤与共享出行场景中具备优势。充电桩布局需结合交通枢纽、商业综合体与住宅区，提升可达性。
公路与岛屿交通：高速公路与港口城市是快充网络的重点布局区域，尤其在旅游与物流场景中，长途补能需求显著。岛屿间交通则需要结合渡轮与港口能源配套，形成跨区域补能体系。
充电站选址：大多分布在在加油站、购物中心、办公楼与居住小区，逐步向二线城市与旅游区扩展。
智能化配套：充电桩逐步接入支付平台与移动应用，实现站点查询、预约、支付与会员服务。部分运营商探索与车联网平台结合，提供能耗管理与智能调度。
安全与标准：政府推动统一的技术标准与安全规范，涵盖防火、防触电、并网保护等环节，确保使用者真实的体验与运营安全。
购车成本高：尽管零关税政策降低了进口成本，但电动车整车价格仍高于传统燃油车，花了钱的人初始购置成本敏感。
充电网络不足：公共充电桩数量有限，大多分布在在首都区，二线城市与岛屿地区覆盖率低，使用户“里程焦虑”明显。
电网压力与不稳定：部分地区电力供应不足，快充站建设受限，电网升级投资需求大。
消费者认知不足：部分花了钱的人电动车续航、充电便利性与安全性仍存疑虑，市场教育与推广不足。
运营商盈利模式不清晰：充电桩利用率低、投资回收周期长，运营商在定价与商业模式上仍在探索。
政策驱动：政府延长零关税政策至2028年，并推动充电桩强制布点，为市场扩张提供制度保障。
城市更新与绿色交通：马尼拉等城市交通拥堵与环保压力大，电动车与充电桩成为缓解方案，政策与市场需求高度契合。
旅游与岛屿经济：菲律宾旅游业发达，电动车租赁与绿色出行需求旺盛，推动目的地充电网络建设。
可再生能源结合：太阳能与储能系统与充电桩结合，形成“光储充”一体化模式，既解决电网压力，又提升绿色能源利用率。
车队与商用场景：物流、电商配送、网约车与出租车车队电动化潜力巨大，推动专属充电网络与车队解决方案落地。
跨国合作与资本进入：国际大品牌与本地企业合作加速，能源、地产与ICT资本交叉进入，为市场带来资金与技术支持。
政策支持与资本吸引力：政府延长零关税政策至2028年，并推动充电桩强制布点，为市场扩张提供制度保障。这一政策环境降低了投资风险，提升了新能源产业的资本吸引力。
外资进入：国际能源企业与电动车品牌积极进入菲律宾市场，带来资金、技术与运营经验。外资大多分布在在快充网络建设、整车销售经营渠道以及车队解决方案。
本地资本活跃度：地产、能源、交通与ICT企业纷纷跨界进入充电桩建设与运营领域，形成“桩、网、云”融合的投资模式。
充电桩投资热度高于整车：由于充电桩市场增速更快，资本更倾向于布局基础设施，尤其是快充网络与智能化平台。
车队融资与租赁模式：物流、电商配送与网约车企业通过融资租赁与绿色信贷推动车队电动化，资本更关注长期稳定的现金流与政策激励。
绿色金融工具：银行与金融机构推出绿色债券、碳减排基金与新能源专项贷款，支持企业在电动车与充电桩领域的投资。
风险与挑战：充电桩利用率低、投资回收周期长仍是资本关注的痛点，但随市场渗透率提升与政策推动，风险逐步降低。
公私合作（PPP）：政府与企业一同投资建设充电网络，政府提供政策与土地支持，企业负责资金与运营。
跨行业合作：能源公司与地产开发商合作，在商业综合体与住宅区布点；交通企业与ICT公司合作，打造智能充电平台与支付系统。
国际合作：海外品牌与本地企业联合推出电动车与充电解决方案，推动技术转移与市场拓展。
车队专属合作：物流与网约车企业与充电运营商签订长期合同，建设专属充电站，保障车队运营效率。
马尼拉商业综合体充电网络：部分地产开发商与能源公司合作，在购物中心与写字楼布设快充与慢充桩，形成“消费+补能”一体化场景。
宿务旅游区绿色出行项目：旅游企业与电动车品牌合作，推出电动车租赁服务，并在景区与港口布设充电桩，满足游客绿色出行需求。
物流车队电动化试点：电子商务平台与充电运营商合作，在仓储与配送中心建设专属快充站，推动城市配送电动化。
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